發(fā)布日期：2020-12-10 11:13:57
從歷史上看，鈦行業(yè)大的周期輪回都和航空業(yè)的冷暖相關(guān)。過(guò)去的近40年間，鈦價(jià)格每次大幅上漲或下跌，主要都是由商業(yè)航空的需求變化引起的。例如，在15次需求引發(fā)的鈦價(jià)格大幅漲跌事件中，其中有11次是商業(yè)航空需求變化引發(fā)的。
目前，國(guó)際金融危機(jī)的影響日漸消退，世界航空市場(chǎng)隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇而開(kāi)始回升。波音公司與空客公司兩大世界商用航空巨頭的訂單也開(kāi)始大幅增加，從中長(zhǎng)期來(lái)看，世界各國(guó)航空業(yè)的用鈦量將持續(xù)攀升。
1、世界航空鈦市場(chǎng)現(xiàn)狀
世界航空鈦合金材料市場(chǎng)主要集中在美國(guó)、俄羅斯、歐洲等國(guó)家和地區(qū).隨著國(guó)際金融危機(jī)的消退，世界航空市場(chǎng)隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇而開(kāi)始回升，航空鈦市場(chǎng)需求也隨之觸底反彈。
2010年世界商業(yè)噴氣式飛機(jī)的訂單積壓量足夠飛機(jī)制造商生產(chǎn)6年，其中包括用鈦比例比較大的波音B787、空客A380和空客A350這樣超寬體大型客機(jī)。這些積壓的訂單預(yù)計(jì)將需要用鈦288490t 。
1）美國(guó)商業(yè)航空的需求拉動(dòng)美國(guó)鈦市場(chǎng)走出低谷
2010年第三季度， 美國(guó)鈦金屬公司(T met又與美國(guó)波音公司簽署新的長(zhǎng)期供鈦協(xié)議，有效期將從2011年1月1日開(kāi)始到2015年12月止。
歐洲空客公司(Airbus 2010年從美國(guó)RTI國(guó)際金屬公司訂購(gòu)了大量的鈦軋制產(chǎn)品，并且兩家公司修訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，增加空客公司臨時(shí)訂貨的機(jī)動(dòng)性，原協(xié)議其它條款不變。根據(jù)兩家公司簽訂的2011年的合同，美國(guó)RT國(guó)際金屬公司將為空客公司的A350和A320飛機(jī)生產(chǎn)關(guān)鍵鈦結(jié)構(gòu)件，包括A 350飛機(jī)座椅軌道(seat track) 和A 320飛機(jī)襟翼滑軌(fap tracks。RT公司與空客公司簽訂這一合同，既滿足了空客公司近期對(duì)鈦軋制品的需求，又使RT公司在2011年有更多的生產(chǎn)任務(wù)。這項(xiàng)訂貨合同驗(yàn)證了RT公司的制造實(shí)力和機(jī)加工技術(shù)，提高了RT公司對(duì)下一代商業(yè)飛機(jī)和國(guó)防飛機(jī)工程的承包能力。由于有空客公司的附加訂貨和其他新訂貨，2010年RT公司可見(jiàn)到的鈦軋制品訂貨量約4100t。
飛機(jī)制造商機(jī)身用鈦材2009年的庫(kù)存大約有27216，在2010年底就可用完；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦材的庫(kù)存在2010年中期就消耗殆盡，而且近期需求還在增加，從2009-2012年年需求增長(zhǎng)約為25%。
2010年美國(guó)國(guó)內(nèi)鈦加工材的產(chǎn)量達(dá)到35000t，今后2年將以8%~12%的速度增長(zhǎng)，到2012年產(chǎn)量將達(dá)到39000以上，遠(yuǎn)超過(guò)創(chuàng)紀(jì)錄的2008年34790鈦材產(chǎn)量。商業(yè)航空用鈦需求增加拉動(dòng)美國(guó)鈦市場(chǎng)走出低谷。
2）俄羅斯商用航空訂單穩(wěn)定增長(zhǎng)
俄羅斯的上薩爾達(dá)一阿維斯瑪公司(VS MPO-AVI MA) 是世界上最大的鈦生產(chǎn)廠， 占世界鈦市場(chǎng)份額25%以上，是俄羅斯鈦的主要提供者。該公司的鈦產(chǎn)品70%出口到世界各地，30%則用于本國(guó)市場(chǎng)。
美國(guó)波音公司與俄羅斯上薩爾達(dá)-阿維斯瑪公司于2010年6月24日在華盛頓簽署一項(xiàng)新的5年續(xù)約合同。協(xié)議條款規(guī)定，波音公司將從上薩爾達(dá)-阿維斯瑪公司購(gòu)買(mǎi)鈦鍛件和粗切削的鈦鍛件，交貨期為2011-2015年，用于制造波音B787夢(mèng)想機(jī)、波音B777和波音B737.據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)30年波音公司將在航空航天設(shè)計(jì)與制造和俄羅斯鈦材采購(gòu)上花費(fèi)270億美元。
上薩爾達(dá)-阿維斯瑪公司在此之前已與空客公司給上薩爾達(dá)-阿維斯瑪公司帶來(lái)了12%~13%的產(chǎn)品利潤(rùn)，占上薩爾達(dá)(VS MPO公司2008年銷售額的13%。在2009-2012年期間上薩爾達(dá)-阿維斯瑪公司提供給空客公司的鈦合金材料將增加3倍。目前波音公司鈦需求量的40%及空客公司鈦需求量的60%均由上薩爾達(dá)一阿維斯瑪公司供應(yīng)。為擴(kuò)大鈦的生產(chǎn)能力，尤其是鈦的深加工、高附加值的宇航部件的制造能力，上薩爾達(dá)-阿維斯瑪公司近期在熔煉生產(chǎn)、精密機(jī)械加工及鍛造工藝等方面，預(yù)計(jì)投資金額達(dá)10億美元，到2012年其年產(chǎn)量將達(dá)到46000~47000。
3）歐洲成為全球最大的航空工業(yè)用戶
歐洲是全球最大的航空工業(yè)制造基地。民用飛機(jī)生產(chǎn)由空中客車(chē)飛機(jī)公司(Airbus Aircraft、羅爾斯·羅伊斯(Roll Royce公司及薩弗朗(Safran公司控制； 軍用飛機(jī)生產(chǎn)主要是歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司(Eurofi hey、法國(guó)達(dá)索(Dassa ulf公司和瑞典薩博(saab)公司；鈦在歐洲的新興市場(chǎng)主要是坦克、軍車(chē)等軍事領(lǐng)域，主要用鈦的客戶是生產(chǎn)重型自行榴彈炮的德國(guó)克勞斯·瑪菲·威格曼(KMW) 公司和生產(chǎn)勒克萊爾(L ecler) 主戰(zhàn)坦克的法國(guó)地面武器工業(yè)集團(tuán)(Gia y.歐洲航空用鈦量每年近1萬(wàn)， 約占?xì)W洲鈦材總用量的49%。
4）亞洲尤其是中國(guó)的航空鈦需求前景可期
日本鈦加工材市場(chǎng)規(guī)模很大，但應(yīng)用于航空領(lǐng)域的鈦材不足3%[2l。中國(guó)航空鈦材用量占國(guó)內(nèi)鈦材總用量的11%~15%13.寶雞鈦業(yè)股份有限公司是中國(guó)最大的鈦及鈦合金材生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)鈦材市場(chǎng)占有率高達(dá)40%以上，在國(guó)內(nèi)航空與軍工鈦材市場(chǎng)占有率達(dá)90%。該公司在波音公司和空客公司所占鈦材訂貨比例也逐年增加。
2、世界航空鈦市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)
1）民用客機(jī)鈦材用量在穩(wěn)定增加
空客公司的A320飛機(jī)自1985年到2005年生產(chǎn)量達(dá)到4500架。每架空客A320用鈦量為13t。波音公司的B737飛機(jī)生產(chǎn)量自1968年到2005年達(dá)到6500架，每架波音B737用鈦量為18t。未來(lái)一代的空客A320波音B737窄體型飛機(jī)將采用先進(jìn)技術(shù)制造，意味著飛機(jī)機(jī)身有更多的部件使用鈦材，其中用鈦量較大的是起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙，預(yù)計(jì)每年鈦材額外用量將達(dá)到1500~6000.圖1示出世界主要商用飛機(jī)單機(jī)的用鈦量。圖2示出近年來(lái)世界鈦材在軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及一般工業(yè)領(lǐng)域的用鈦量及預(yù)測(cè)。
美國(guó)波音飛機(jī)公司計(jì)劃自2010年逐漸增加下一代波音B737飛機(jī)的產(chǎn)量，產(chǎn)量從現(xiàn)在的31.5架月增加到2012年的34架月，其目的是滿足市場(chǎng)對(duì)新一代中程窄體機(jī)日益強(qiáng)勁的需求。世界各地有80多家客戶訂購(gòu)新一代波音B737飛機(jī)，未交貨的訂單有2000多份。到目前為止，波音公司已售出5200多架，新一代波音B737成為世界客戶的主要應(yīng)用機(jī)種。
2）軍用飛機(jī)鈦材用量也在增加
歐洲擁有世界領(lǐng)先水平的直升機(jī)制造技術(shù)，多年來(lái)歐洲直升機(jī)一直占有50%以上的世界市場(chǎng)份額，每年鈦材用量約350.據(jù)預(yù)測(cè)，歐洲軍用戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)將從2006年的86架增加到2011年的95架，鈦材用量也將從 2006年的539t,增加到2011年的648t。美國(guó)航空公司和俄羅斯航空企業(yè)都正在試圖向巴基斯坦、印度、馬來(lái)西亞和日本推銷更多的戰(zhàn)斗機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。美國(guó)的公司非常想跟歐洲軍工企業(yè)進(jìn)行合作，共同開(kāi)發(fā)新一代直升機(jī)和新一代的陸軍專用運(yùn)輸機(jī)。圖3示出了1996一2011年軍用飛機(jī)年產(chǎn)量。
3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦材用量大
在歐洲，平均每年有4600臺(tái)不同型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)交付使用，相應(yīng)的鈦材需求將達(dá)到12000t,其中主要應(yīng)用在商業(yè)航空用發(fā)動(dòng)機(jī)，大約占到9000t。
3、展望
全球?qū)I(yè)航空預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)Arl ne Mon tO的最新預(yù)測(cè)顯示，盡管未來(lái)兩年全球商業(yè)飛機(jī)交貨量增長(zhǎng)平穩(wěn)，但單機(jī)用鈦量高的雙通道飛機(jī)增加顯著，尤其是2011年將大幅增長(zhǎng)37%。由于航空業(yè)備貨周期一般提前6~18個(gè)月，因此隨著大型寬體飛機(jī)試飛成功，以及未來(lái)兩年投產(chǎn)的加速，航空用鈦需求的回升指日可待。
今后20年，飛機(jī)交貨量平均每年1200多架，總計(jì)24000多架，乘客與貨運(yùn)量幾乎提高2倍，世界航班數(shù)將是以前的3倍；2009年3月不同機(jī)型訂單的積壓量達(dá)到7196架，生產(chǎn)這些飛機(jī)需要6年多時(shí)間；到2015年，世界鈦材交貨量將達(dá)到12.5萬(wàn)，是2004年交貨量(6.2萬(wàn)的2倍。據(jù)美國(guó)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)需要3700架商用大飛機(jī)。如按每架用鈦量50~80計(jì)，這些大飛機(jī)就需要18萬(wàn)~30萬(wàn)優(yōu)質(zhì)鈦材。因此，世界航空鈦市場(chǎng)中長(zhǎng)期前景看好。